≡ 美国港口延误会对ASI和SAGE生意的影响

有一些好消息和坏消息。 我们将从坏的开始。 早在 7 月，我们就报道了美国港口的延误以及这对即将到来的假期意味着什么。在撰写这篇文章时，官员们非常希望他们能够在 8 月之前解决港口拥堵问题——就在假期高峰期开始升温之际。不幸的是，这并没有按计划进行。 十月份，长滩和洛杉矶的港口看到等待离岸的集装箱船数量创历史新高。目前总共有 60多艘（并且还在增加），船舶排队停靠和卸货，那里还有另一个障碍在等待：缺乏卡车司机将产品从港口运输到配送仓库。这种备份开始影响的不仅仅是从制造商到零售商的供应链。 我爸爸在一家大型卡车租赁公司工作。他在德克萨斯州和俄克拉荷马州管理卡车经销商——他完全没有卡车。为什么？因为他所有的预订和额外的卡车都去了亚马逊、UPS 和联邦快递等快递公司——而且他的公司并不是唯一的公司。所有主要的卡车租赁公司都已预订完毕，以适应运输量的增加。他告诉我他以前从未见过这样的情况，他的候补名单已经满了。 虽然像我父亲工作的公司这样的公司很难找到卡车，但航运公司找到集装箱并在船上为这些集装箱找到位置也变得越来越棘手。事实上，事情变得如此复杂，以至于 Target、Costco 和 Home Depot 都租了自己的船来帮助供应。据彭博社报道，亚马逊正在采购二手货机，以避免港口延误。 当然，规模较小的零售商受到的影响更大。我最近与一位供应商交谈，他告诉我他们的货物已经在港口滞留了两个月以上。我与之交谈过的电子商务玩具经销商说，当他们有超过一千个订单要填写时，他们一次只购买一种产品。 这究竟是怎么发生的？首先，世界上最大的两个港口盐田和宁波-舟山——都位于中国，定期关闭码头以遏制 COVID-19 的爆发。此外，在越南，数百家工厂因封锁限制而关闭。但关闭并不是加剧滞后的唯一因素。 黄昏时分，在洛杉矶港口停靠的集装箱大型货船 货船停靠在洛杉矶港 但这就是好消息的来源。 不全是厄运和忧郁！ 导致水路拥堵的一个重要因素是电子商务销售激增，2021 年第一季度的销售额比 2020 年第一季度增长了 39%——虽然这并没有完全帮助解决供应链问题，对于那些主要通过电子商务开展业务的人（例如促销产品行业）来说，这是个好消息。 另一个好消息是，加利福尼亚州的长滩港 24/7 扩大了其业务。洛杉矶港本月也将效仿，两者都将加倍运送货物的时间。国际码头和仓库联盟已宣布其成员愿意并准备好加班工作，以确保港口畅通无阻。 除了与港口合作外，白宫上周还与主要零售商和航运公司会面，并成立了供应链中断工作组。根据他们的情况说明书： 沃尔玛将增加夜间营业时间，并预计在未来几周内将吞吐量增加 50%。 UPS 正在加强与港口的数据共享，并增加使用其 24/7 全天候运营以将其吞吐量提高 20%。 联邦快递正在增加他们的夜间工作时间，并改变他们的卡车运输和铁路使用，以将他们运送的货物数量增加一倍。 三星是最大的家用电子产品和电器供应商之一，预计将通过将其运营增加到 24/7 来移动超过 60% 的集装箱。 Target 和 Home Depot 也紧随其后，承诺在夜间多运输 10% 的集装箱。 所以，事情正在好转。但这对促销产品行业意味着什么？ 随着主要零售商、航运公司和港口增加营业时间，这意味着装有小型零售商订购的促销产品和其他物品的船只将能够更快地通过。我们应该开始看到排队等候的集装箱船数量下降，数量恢复到大流行前的正常水平。